Демонтаж бетонной дороги в Якутске, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, осмотр и разметка бетонной дороги
Выезд специалиста для оценки толщины покрытия, типа армирования, основания и выбора метода демонтажа	5000	выезд
Разметка линий реза, границ демонтажа и зон складирования материалов	55	м.п.
Устройство временного ограждения, предупредительных знаков и организация объездных путей (при необходимости)	350	м.п.
Очистка покрытия от грязи, мусора и растительности перед началом работ (механическая, ручная)	45	м2
Механизированный демонтаж бетонного покрытия
Разрушение неармированного бетонного покрытия толщиной до 150 мм экскаватором с гидромолотом (в отвал)	2800	м3
Разрушение армированного бетонного покрытия толщиной до 200 мм (дорожные плиты, монолит с сеткой) гидромолотом	4500	м3
Разрушение армированного бетонного покрытия толщиной 200–300 мм (магистральные дороги, взлётные полосы)	5800	м3
Дробление негабаритных бетонных обломков до транспортабельной фракции 300–400 мм гидроножницами или гидромолотом	800	м3
Демонтаж бетонных дорожных плит (ПДП, ПАГ) с извлечением и складированием для повторного использования – за 1 плиту	1200	шт.
Ручной демонтаж и алмазная резка бетонного покрытия
Ручной демонтаж бетонного покрытия отбойными молотками в стеснённых условиях (вблизи коммуникаций, подземных сетей) – за 1 м³	8500	м3
Алмазная дисковая резка бетонного покрытия толщиной до 150 мм (деформационные швы, проёмы, кромки) – за 1 м.п.	2200	м.п.
Алмазная дисковая резка покрытия толщиной 150–250 мм	3800	м.п.
Алмазная канатная резка массивных дорожных конструкций для безвибрационного разделения на блоки – за 1 м² среза	9500	м² среза
Резка и удаление деформационных швов (извлечение старого герметика, зачистка кромок) – за 1 м.п. шва	350	м.п.
Демонтаж основания и подстилающих слоёв дороги
Снятие песчано-гравийной или щебёночной подушки (толщина до 200 мм) механизированным способом	350	м3
Снятие бетонной подготовки (подбетонки, тощего бетона) толщиной до 100 мм экскаватором с ковшом	450	м3
Демонтаж геотекстиля и разделительных прослоек из основания дороги – за 1 м²	55	м2
Выемка грунтового основания при необходимости расширения/замены – за 1 м³	250	м3
Демонтаж дорожных бордюров, лотков и водоотводных сооружений
Демонтаж бетонного дорожного бордюра (поребрика) с извлечением из грунта, без сохранения – за 1 м.п.	180	м.п.
Демонтаж бордюра с сохранением целостности для повторного использования (аккуратное извлечение, очистка) – за 1 м.п.	320	м.п.
Демонтаж бетонного водоотводного лотка (ширина до 300 мм) с решёткой – за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж дождеприёмного колодца (бетонного) с разбивкой и извлечением – за 1 шт.	2800	шт.
Снятие чугунной или стальной решётки с лотка/колодца (без сохранения) – за 1 шт.	350	шт.
Резка, извлечение и сортировка арматуры из демонтированного бетона
Газовая/абразивная резка выступающей арматуры (диаметр 10–25 мм) – за 1 рез	200	рез
Ручная выборка, сортировка и складирование арматуры из разрушенного бетона – за 1 т	1200	т
Пакетирование и обвязка арматуры для сдачи в металлолом (за 1 т)	450	т
Очистка, сортировка и упаковка сохранённых бетонных плит и бордюров
Механическая очистка бетонных плит/бордюров от остатков раствора и грязи (щётками, скребками) – за 1 м²	150	м2
Сортировка плит по размеру и состоянию; отбраковка треснувших, с глубокими сколами	85	м2
Маркировка сохранённых элементов согласно схеме раскладки (краска, бирки) – за 1 шт.	45	шт.
Укладка плит на поддоны с прокладкой деревянными брусками, обвязка стрейч-плёнкой – за 1 м³	450	м3
Погрузка сохранённых материалов в транспорт и вывоз на склад/новый объект (без учёта доставки) – за 1 м³	500	м3
Вывоз и утилизация отходов
Сбор, погрузка и вывоз бетонного боя, строительного мусора и остатков на полигон (класс V) – за 1 м³	300	м3
Сдача металлолома (арматура, решётки, закладные детали) – при накоплении от 200 кг, с оформлением документов	догов.	т
Восстановление грунтового покрытия и планировка участка после демонтажа (грубая) – за 1 м²	55	м2
Документация и отчётность
Составление акта выполненных работ, фотоотчёт, передача ведомости сохранённых материалов (при необходимости)	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж бетонной дороги в Якутске

Демонтаж бетонной дороги — это комплекс работ по разрушению, разборке и вывозу дорожного покрытия из бетона или железобетона. В услугу входит не только снос самого полотна, но и подготовка участка, резка и дробление конструкции, погрузка образовавшегося лома и его вывоз с объекта. Такая задача возникает при реконструкции дорожной сети, замене изношенного покрытия, прокладке инженерных коммуникаций, а также при ликвидации временных подъездных путей и лежневых дорог. Часто разборка требуется на территориях промышленных зон, строительных площадках или во дворах жилых кварталов, где старое покрытие теряет несущую способность и создает аварийные ситуации. Причины обращения могут быть разными: необходимость изменить уровень дороги, убрать бетонную плиту под новую планировку, освободить площадь для будущей застройки или демонтировать временный проезд, который выполнил свою функцию. Во всех случаях важно понимать, что бетонное покрытие — это высокопрочный материал с металлическим армированием, поэтому его слом требует профессионального подхода, точных расчетов и специальной техники. Доверять такую работу специалистам стоит по нескольким причинам. Во-первых, непрофессиональный демонтаж часто приводит к повреждению соседних конструкций, тротуаров, бордюров и подземных сетей. Во-вторых, при разборе бетона образуется большое количество пыли, осколков и вибрации, которые нужно контролировать в соответствии с правилами безопасности. В-третьих, только опытная бригада сможет правильно оценить состояние объекта, выбрать эффективную схему сноса и минимизировать простои. Обращение к профессионалам гарантирует, что все этапы будут выполнены в четкой последовательности, а риски для окружающей застройки и людей сведены к минимуму.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа бетонной дороги строится на выборе оптимального метода в зависимости от толщины покрытия, наличия арматуры, степени износа и условий доступа. Общий порядок работ начинается с обследования участка, где выявляются скрытые коммуникации, оценивается крутизна уклона и соседние объекты. Затем разрабатывается план разборки, который учитывает необходимость сохранения подземных сетей или частичного использования старого основания. Непосредственный снос может выполняться с применением гидромолотов, навесного оборудования на экскаваторах или алмазной резки, если требуется аккуратная распиловка крупных фрагментов. Для небольших объемов или работ в ограниченном пространстве используется ручной инструмент: перфораторы, отбойные молотки, домкраты и клинья. Техника подбирается индивидуально под каждый объект. Например, для демонтажа лежневой дороги или временного проезда часто достаточно мобильной машины с небольшим радиусом действия, а для массивного железобетонного полотна требуется тяжелая техника с высокой мощностью удара. На всех этапах соблюдаются правила безопасности: ограждение рабочей зоны, использование защитных экранов, контроль уровня шума и вибрации, применение средств индивидуальной защиты для рабочих. Важным элементом является система пылеподавления, которая предотвращает распространение вредных частиц на прилегающую территорию. После разрушения покрытия выполняется сортировка бетонного лома, отделение арматуры и подготовка материала к вывозу. Весь процесс ведется под контролем ответственного лица, который следит за технологией и оперативно корректирует действия, если возникают нештатные ситуации. Такой подход позволяет провести разборку качественно, не нарушая целостности оставшихся конструкций и обеспечивая чистоту на площадке.

Разборка бетонной дороги: прайс-лист

Стоимость разборки бетонной дороги не может быть выражена единой цифрой, так как итоговая расценка в смете складывается из множества переменных. Базовое влияние оказывает объем работ — чем больше площадь и толщина покрытия, тем выше трудозатраты. Однако не менее важны условия доступа к объекту: если техника не может подойти близко к месту сноса, возрастает время на подачу оборудования и вынос фрагментов вручную. Состояние бетонного полотна тоже играет роль: разрушенный, потрескавшийся материал демонтируется быстрее, а монолитное железобетонное покрытие требует более мощного инструмента и дополнительных операций. На формирование конечной расценки влияет необходимость вывоза строительного мусора: объем лома, дальность транспортировки и способ утилизации могут существенно изменить смету. Также учитываются пожелания заказчика по сохранению отдельных элементов, частичной разборке или подготовке основания под новое дорожное покрытие. Для объектов, где требуется строгая сметная документация, при расчете могут применяться нормативные ориентиры, такие как ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2. Эти сборники помогают унифицировать трудозатраты и расход материалов, но итоговая цифра всегда определяется индивидуально. Профессиональный подход к составлению сметы включает анализ всех факторов, включая сезонность, срочность выполнения и необходимость применения специальных методов сноса. Поэтому перед началом работ мы всегда рекомендуем провести выездную оценку, чтобы зафиксировать реальные условия и подготовить обоснованный расчет. Помните, что экономия на этапе разборки может обернуться дополнительными расходами на устранение последствий некачественного слома, поэтому важнее ориентироваться на прозрачность и полноту сметы, а не на минимальную цену без учета особенностей объекта.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу бетонной дороги предполагает, что все этапы организуются в единую цепочку без передачи ответственности между разными исполнителями. Заказчик обращается в компанию с задачей, после чего менеджер фиксирует первичные данные: адрес, площадь покрытия, сроки и особые условия. Следующий шаг — выезд специалиста на объект для оценки реального состояния дорожного полотна, определения типа арматуры, проверки наличия подземных коммуникаций и выбора безопасных мест для установки техники. На основе этой информации готовится план разборки, согласовывается график работ и подписывается договор, где прописаны все нюансы взаимодействия. Перед началом сноса объект подготавливается: ограждается опасная зона, защищаются близлежащие строения, при необходимости организуются временные объездные пути. Сам демонтаж выполняется по утвержденному порядку с постоянным контролем качества каждого этапа — от первых проходов гидромолотом до финишной зачистки основания. По окончании разрушения бетонного покрытия проводится обязательная уборка территории: собираются крупные обломки, измельчаются остатки, отделяется металлический лом, и весь мусор вывозится на специализированные полигоны. Важно, что компания принимает на себя все вопросы по логистике, обеспечению инструментом и координации действий бригад, что избавляет заказчика от необходимости искать отдельные машины для вывоза или решать проблемы с размещением отходов. Такой порядок позволяет аккуратно выполнить слом дорожного покрытия без лишних остановок, задержек и согласований. Чтобы начать работу, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по указанным контактам — наши специалисты свяжутся с вами, чтобы уточнить детали и предложить удобное время для выезда на осмотр. Мы стремимся сделать процесс заказа максимально простым и понятным, чтобы вы могли сосредоточиться на своих целях, а техническую часть доверили опытным исполнителям.