| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Якутске
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсовых нитей, шпальной решетки, креплений и сопутствующих элементов инфраструктуры. Это не просто физическое разрушение конструкции, а организованный процесс, требующий понимания устройства пути, свойств материалов и особенностей городской застройки. В рамках услуги выполняется вскрытие дорожного покрытия, извлечение рельсов, демонтаж шпал и оснований, а также подготовка освободившейся территории к дальнейшему использованию. Нередко заказчикам требуется не только снос, но и вывоз образовавшегося лома и строительного мусора с последующей планировкой участка.
К обращению за профессиональной разборкой трамвайных путей приводит целый ряд причин. Наиболее частые ситуации — это закрытие или перенос трамвайных маршрутов, реконструкция улично-дорожной сети, застройка территорий бывших депо и промышленных зон. Управляющие компании и городские службы заказывают демонтаж при капитальном ремонте дорог, когда старые пути мешают укладке нового асфальта. Частные собственники и бизнес-структуры сталкиваются с этой задачей при переоборудовании бывших промышленных площадок под складские или производственные помещения. Также разборка путей становится необходимой при аварийных ситуациях, деформации рельсового полотна или плановой модернизации трамвайной сети.
Доверять демонтаж трамвайных путей специалистам разумно по нескольким причинам. Прежде всего, это сложный и травмоопасный вид работ, связанный с тяжелыми металлическими элементами и большими нагрузками. Непрофессиональный подход может привести к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних конструкций и травмам персонала. Кроме того, разборка требует знания технологических карт и правил безопасности, которые регламентируют порядок отключения контактной сети, заземления и обрушения конструкций. Опытная бригада способна правильно оценить состояние объекта, выбрать эффективную технику и выполнить снос в сжатые сроки, минимизируя неудобства для окружающей инфраструктуры. Использование специализированного инструмента и оборудования позволяет избежать перерасхода времени и ресурсов, что особенно важно при работах в черте города.
Особенности работ и используемое оборудование
Общий порядок разборки трамвайного пути строится на предварительном изучении объекта и составлении технологической карты. После осмотра территории специалисты определяют тип пути, длину участка и состояние креплений. Затем производится отключение контактной сети и согласование с диспетчерскими службами. Начало работ всегда связано с ограждением зоны демонтажа и установкой предупреждающих знаков. Далее бригада приступает к вскрытию асфальтового покрытия или бетонного основания вдоль рельсовых нитей. Извлечение рельсов происходит после ослабления болтовых и клеммных соединений. В зависимости от конструкции путей, шпалы могут быть железобетонными или деревянными, что влияет на способ их извлечения. Завершающий этап включает вывоз мусора и засыпку образовавшихся траншей грунтом или щебнем.
Набор используемой техники и инструментов зависит от конкретной задачи и условий доступа. Ручной инструмент применяется для точной подрезки креплений, откручивания гаек и демонтажа мелких элементов. Это пневматические гайковерты, ломы, кувалды и гидравлические ножницы. Для тяжелых работ привлекается техника: экскаваторы с гидромолотами для дробления бетонного основания, краны для подъема и погрузки рельсов, бульдозеры для перемещения грунта. В условиях стесненной городской застройки могут использоваться мини-экскаваторы и компактные погрузчики. При демонтаже железобетонных шпал применяются алмазные режущие диски и отбойные молотки. Важной частью оснащения являются средства защиты: каски, спецобувь, защитные очки и страховочные пояса при работе на высоте. Все оборудование проходит предварительную проверку, а порядок его применения строго соблюдается в соответствии с правилами безопасности.
Соблюдение правил безопасности при разборке трамвайных путей — это обязательное условие для предотвращения несчастных случаев. Перед началом работ проводится инструктаж, назначаются ответственные лица за отдельные участки. Технология предусматривает постоянный мониторинг устойчивости рельсовых звеньев, чтобы избежать их внезапного падения. При использовании техники соблюдаются расстояния до линий электропередач и газопроводов. Отдельное внимание уделяется защите прохожих и транспортных потоков, для чего выставляются сигнальные ограждения. Весь процесс ведется с таким расчетом, чтобы снос проходил управляемо, без риска обрушения на соседние объекты. Профессиональный подход к организации каждого этапа позволяет выполнить демонтаж качественно и в установленные сроки.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость услуг по демонтажу трамвайных путей не является фиксированной величиной, поскольку на итоговую цену влияет множество переменных факторов. Окончательный расчет формируется индивидуально для каждого объекта после выезда специалиста на место. В прайс-листе компании учитываются все нюансы предстоящих работ, но конкретная цифра называется только после детального анализа задачи. Мы предлагаем прозрачную систему ценообразования, где каждый этап разборки имеет свое обоснование.
Основные критерии, которые влияют на формирование стоимости:
- объем работ — общая протяженность путей, количество рельсов и шпал, подлежащих слому;
- сложность доступа к объекту — наличие стесненных условий, близость жилых домов или действующих предприятий;
- состояние объекта — степень износа креплений, глубина заложения шпал, тип основания (бетонное, асфальтовое, грунтовое);
- необходимость вывоза и утилизации мусора — объем бетонного лома, металлолома и грунта;
- пожелания заказчика — требуется ли планировка участка, засыпка траншей или сохранение отдельных элементов;
- срочность выполнения работ — возможность работы в ночное время или выходные дни.
Для объектов, где требуется подготовка сметной документации, в расчетах могут применяться расценки в смете, составленные на основе ФЕР и ГЭСН. Эти нормативы помогают стандартизировать трудозатраты и материальные ресурсы при демонтаже железнодорожных путей. Также в документации может использоваться классификатор ОКПД 2 для кодирования видов работ. Применение этих ориентиров обеспечивает единообразие расчетов и упрощает согласование с государственными заказчиками. Тем не менее, конечная стоимость всегда обсуждается и фиксируется в договоре до начала разборки, что гарантирует отсутствие неожиданных доплат в процессе.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексный подход к решению задачи, который избавляет заказчика от необходимости искать отдельных исполнителей для каждого этапа. Услуга под ключ означает, что все работы — от первого осмотра до финальной уборки территории — выполняются нашими силами. Это позволяет контролировать качество на каждом участке и нести полную ответственность за результат. Мы организуем процесс таким образом, чтобы снос и последующая очистка площадки проходили последовательно, без простоев и задержек. Клиенту достаточно обозначить проблему, а мы берем на себя подбор техники, координацию бригад и решение логистических вопросов.
Путь заказчика начинается с обращения через онлайн-заявку или по телефону. На этом этапе мы фиксируем основные параметры объекта: адрес, объем, желаемые сроки. Далее следует выезд инженера для оценки задачи — он осматривает состояние путей, уточняет условия доступа и согласовывает предварительный план. После этого подготавливается коммерческое предложение с детализацией всех этапов разборки. Когда договор подписан, мы согласовываем дату и время выхода бригады. Перед началом демонтажа проводится подготовка объекта: отключаются коммуникации, устанавливаются ограждения. Сам процесс разборки выполняется в соответствии с утвержденной технологией, с использованием необходимой техники и инструментов. По завершении работ производится уборка территории, вывоз мусора и, при необходимости, планировка грунта. Заказчик принимает объект, подписывает акт выполненных работ.
Комплексный подход помогает провести демонтаж трамвайных путей аккуратно, без лишних простоев и согласований. Мы ценим время заказчика и понимаем, что каждый день простоя объекта может оборачиваться убытками. Поэтому все работы организуются с четким графиком и оперативным решением возникающих вопросов на месте. Чтобы обсудить вашу задачу и получить предварительную консультацию, достаточно оставить заявку на сайте или позвонить нам. Мы рассмотрим любые варианты сотрудничества и предложим удобный график выполнения демонтажа с учетом ваших пожеланий.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.